走在创新前沿的富士金推出了一款革命性的阀门，专为在重型车辆（包括强大的燃料电池卡车）中快速加氢而设计。 由于这些大型车辆中的大型燃料箱需要延长加油时间，因此传统的加氢站面临着巨大的挑战。 然而，凭借其突破性的阀门技术，Fujikin 成功地将加油时间缩短了一半以上，开创了一个新的效率时代。 这一显着成就引起了重型车辆领域氢基础设施公司的关注，包括卡车、公共汽车、工程机械和农业设备。 值得一提的是，福岛加氢技术研究中心等知名机构迅速抓住机遇，共下达了12台阀门订单，拉开了业务部署的序幕。
尖端阀门拥有前所未有的流速，以惊人的每秒 1,650 克的速度推动氢气，比传统阀门高出惊人的 2.5 倍。 通过对内部配置的细致重新评估和气门驱动机构内推力的增加，性能实现了如此显着的飞跃。 结果确实令人瞩目——将最初预计的 50% 直径增加量大幅减少到仅 10%，有效地实现了与现有阀门尺寸的和谐整合。
重型卡车内的巨大油箱使传统燃料电池汽车中常见的油箱相形见绌，导致传统加氢站耗时惊人的 22 分钟，是标准加氢站耗时 7 倍的费力加油过程。 然而，凭借 Fujikin 突破性的阀门技术，这一艰巨的工作已被简化为仅 10 分钟，从而显着减少了停机时间。 鉴于重型卡车与乘用车相比行驶里程更长，频繁加氢的需求变得越来越明显，进一步强调了缩短加氢时间的重要性。
在坚定不移地追求卓越的过程中，富士金还优先考虑提高阀门的耐用性，从而显着减少维护和零件更换频率。 此外，他们对紧凑性的承诺导致阀门尺寸缩小，从而节省了大量成本。 预期的成本降低效果达到每年每个加氢站约 420,000 日元，令人印象深刻。
富士金在传统燃料电池汽车加氢站阀门领域的卓越市场占有率巩固了其在国内的主导地位，占据了令人印象深刻的 70% 的市场份额。 然而，到 2026 年，欧洲和美国不断扩大的版图将见证 200 多个专门为重型汽车服务的加氢站的建设。利用这一难得的机会，富士金渴望获得 10 的可观市场份额 % 或更多在国际舞台上，加强了他们对创新的承诺和他们在重型汽车领域留下不可磨灭的印记的决心。
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