川崎重工株式会社于 2023 年 6 月 6 日发布公告，宣布成功完成为大型液化氢运输船设计的货舱（CCS：Cargo Containment System）技术开发。
在跨海运输氢气时，一个关键的方面是需要将其冷却到令人不寒而栗的 -253°C，将其体积减少到气态的 1/800，同时确保长期保存。
这一突破涉及创建川崎重工自己的创新 CCS，称为“CC61H 型”。 该水箱呈球形，外表面面积小于内部容积，有效减少外部热渗透。 此外，其双层结构可实现两步绝缘过程，从而实现卓越的热性能。
该公司雄心勃勃的计划围绕着专门为大型液化氢运输船设计的 CCS 商业化展开，其特点是储罐容量为每台 40,000 立方米，总容量达到惊人的 160,000 立方米。
此外，对结构材料和隔热材料的厚度进行了细致的关注，以确保与实际船舶所需的尺寸无缝对齐。 进行了广泛的验证，以确定组装、焊接和绝缘材料安装的可行性。
为了结束开发的最后阶段，使用原型罐进行了严格的测试，包括气体置换、冷却和加热过程。 这些评估证实了惰性气体在替代罐内广阔空间方面的显着效率，同时确保按计划实现所需的隔热性能。
展望未来，川崎重工仍坚定不移地致力于推进大型液化氢运输船的实际实施，作为其到 2030 年实现液化氢供应链商业化的持续努力的一部分。