日本综合化学品制造商正在加速他们的 EV 零部件提案。 旭化成的目标是到 2025 年实现电池盖产品的量产。 住友化学计划在未来 25 到 30 年内使用由回收聚丙烯和木材制成的部件。 三菱化学集团也致力于扩大树脂部件的使用范围。 预计这将加速日本汽车制造商在 2025 年后全面引入电动汽车，并旨在刺激对轻量化和环保材料的需求。
Asahi Kasei 正在提议 Rensen，这是一种结合了玻璃纤维织物和聚酰胺树脂的材料，用于电池盖。 我们正在与加工制造商合作，提出满足汽车制造商需求的产品，目标是到 2025 年实现量产。
过去，电池盖的材料使用钢和铝，但通过使用旭化成的新材料，可以通过整合电池盖周围的部件和功能来减轻重量。 除此之外，它还确保了耐用性。
Asahi Kasei 还提出了一种放大器单元“Engine Sound Creator”，可以在 EV 中再现跑车的引擎声音。 在中国，它已在某些地区采用，但在日本，我们的目标是采用它，以期从 2025 年左右开始实现全面的 EV 转变。
住友化学还计划在 25 至 30 年内使用与住友林业合作开发的木纤维增强再生聚丙烯。 我们将从市场上收集的聚丙烯与经过系统种植或砍伐的木材相结合，提出对环境有贡献的汽车零部件。 它还有助于减轻重量，并在设计方面强调木纹等特征。 不仅是电动汽车，我们还将促进智能手机外壳的采用。
三菱化学集团开发了有助于降低道路噪音等的声学超材料隔音阻尼片“RESOCORE”，并计划通过使用高散热绝缘树脂片为扩大EV需求做出贡献。
在日本汽车制造商中，丰田汽车公司计划到 2026 年向市场推出 10 款 EV 车型，预计年销量将达到 150 万辆。 化学品制造商正在努力提出满足轻量化和环境负荷降低等需求的产品。
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