爱信提升电桥技术竞争力的努力
爱信正致力于提高其电驱动系统 e-axle 的技术竞争力。 除了迄今为止备受关注的小型化之外，我们还计划在 2027 年推出尺寸只有现有产品一半的“第三代”。 同时，我们计划审查电桥的要素以提高效率。 作为该计划的一部分，爱信投资了位于宫城县名取市的东北磁体研究所 (TMI)，并开发了一种使用其磁性材料的电动车桥电机。 这种新电机可以将能量损失减少一半。 爱信的目标是到 2029 年将这款电机推向市场。
使用 NANOMET 开发电动车桥电机
为了提高电桥的效率，正在研究各种方法，例如电机铜线的缠绕方法和电磁钢板的薄度。 爱信在电机的定子中采用了东北大学创业公司TMI开发的磁性材料“Nanomet”，实现了高效率。 爱信 EV 推进中心电机开发部组长 Takuma Era 表示：“电机效率很难显着提高，但我们可以通过改变材料来期待显着改善。”
Nanomet的特点和对更高效率的贡献
NANOMET是一种结合了“高饱和磁通密度”和“超低磁芯损耗”特性的磁性材料。 与电桥电机普遍使用的电磁钢板相比，Nanomet即使尺寸相同，也能降低材料电阻。
薄而脆的NANOMET处理制造技术
然而，NANOMET 又薄又脆弱。 爱信活用在汽车零部件的开发和制造中积累的专业知识，将数千张厚度约25微米的NANOMET固化后用作电动车轴的电机材料。 集团负责人 Era 表示，“提高电桥的效率是最重要的问题。仅靠电机就可以显着降低车辆的能耗。” 将继续进行。
电动车市场竞争加剧与爱信的战略
德国博世、日本尼德克等竞争对手也在电动车桥这一电动汽车的主要动力来源上进行大规模投资，竞争愈演愈烈。 爱信社长吉田森孝表示，“电气化定位为最重要的课题，电桥是我们的主打产品。” 在截至 2024 年 3 月 31 日的财政年度，我们预计将销售 236 万台电动车，同比增长 100 万台。 电动车桥的开发和生产在质量和数量方面的竞争可能会加剧。
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