Kawasaki Heavy Industries, Ltd. đã đưa ra thông báo vào ngày 6 tháng 6 năm 2023, tiết lộ việc hoàn thành thành công quá trình phát triển công nghệ cho thùng chở hàng (CCS: Cargo Containment System) được thiết kế cho các tàu chở hydro hóa lỏng quy mô lớn.
Khi nói đến việc vận chuyển hydro qua biển, một khía cạnh quan trọng là cần phải làm lạnh nó xuống nhiệt độ lạnh -253°C, giảm thể tích của nó xuống chỉ còn 1/800 so với trạng thái khí, đồng thời đảm bảo bảo quản lâu dài.
Bước đột phá này liên quan đến việc tạo ra CCS cải tiến rất riêng của Kawasaki Heavy Industries được gọi là “loại CC61H.” Đáng chú ý là có dạng hình cầu, bể này tự hào có diện tích bề mặt bên ngoài nhỏ hơn so với thể tích bên trong, giúp giảm thiểu hiệu quả sự xâm nhập nhiệt từ bên ngoài. Ngoài ra, cấu trúc hai lớp của nó cho phép quy trình cách nhiệt hai bước, dẫn đến hiệu suất nhiệt vượt trội.
Kế hoạch đầy tham vọng của công ty xoay quanh việc thương mại hóa CCS được thiết kế đặc biệt cho các chất mang hydro hóa lỏng lớn, được đặc trưng bởi dung tích bể chứa là 40.000m3 mỗi chiếc, tổng cộng là 160.000m3 đáng chú ý.
Hơn nữa, chúng tôi chú ý tỉ mỉ để đảm bảo vật liệu kết cấu và độ dày của vật liệu cách nhiệt phù hợp liền mạch với kích thước cần thiết cho tàu thực tế. Các xác minh mở rộng đã được tiến hành để xác định tính khả thi của việc lắp ráp, hàn và lắp đặt vật liệu cách nhiệt.
Để kết thúc giai đoạn phát triển cuối cùng, các thử nghiệm nghiêm ngặt đã được thực hiện bằng cách sử dụng một chiếc xe tăng nguyên mẫu, bao gồm các quy trình thay thế khí, làm mát và sưởi ấm. Những đánh giá này đã khẳng định hiệu quả vượt trội của khí trơ trong việc thay thế không gian rộng lớn bên trong bể trong khi vẫn đảm bảo hiệu suất cách nhiệt mong muốn theo kế hoạch.
Nhìn về phía trước, Kawasaki Heavy Industries vẫn kiên định với cam kết thúc đẩy triển khai thực tế các phương tiện vận chuyển hydro hóa lỏng quy mô lớn, như một phần trong nỗ lực không ngừng của họ nhằm hiện thực hóa việc thương mại hóa chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng vào năm 2030.