Kawasaki Heavy Industries, Ltd. ได้ประกาศเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 2023 โดยเปิดเผยถึงความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับถังบรรจุสินค้า (CCS: Cargo Containment System) ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งไฮโดรเจนเหลวขนาดใหญ่
เมื่อต้องขนส่งไฮโดรเจนข้ามทะเล ประเด็นสำคัญคือต้องทำให้เย็นลงจนเย็นจัดถึง -253°C ลดปริมาตรให้เหลือเพียง 1/800 ของสถานะก๊าซ ขณะเดียวกันก็รับประกันการเก็บรักษาที่ยาวนาน
ความก้าวหน้านี้เกี่ยวข้องกับการสร้าง CCS ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Kawasaki Heavy Industries ที่รู้จักกันในชื่อ “ประเภท CC61H” แท็งก์นี้มีรูปร่างเป็นทรงกลมที่โดดเด่น มีพื้นที่ผิวด้านนอกเล็กกว่าเมื่อเทียบกับปริมาตรภายใน ทำให้ลดการแทรกซึมของความร้อนจากภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยิ่งไปกว่านั้น โครงสร้างสองชั้นช่วยให้กระบวนการฉนวนสองขั้นตอนส่งผลให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยม
แผนการอันทะเยอทะยานของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การจำหน่าย CCS เชิงพาณิชย์ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ให้บริการไฮโดรเจนเหลวขนาดใหญ่ โดยมีความจุถัง 40,000 ลบ.ม. ต่อหน่วย รวมเป็น 160,000 ลบ.ม.
นอกจากนี้ ยังได้รับการเอาใจใส่อย่างพิถีพิถันเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุโครงสร้างและความหนาของวัสดุฉนวนความร้อนจะสอดคล้องอย่างไร้รอยต่อกับขนาดที่จำเป็นสำหรับเรือจริง มีการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อยืนยันความเป็นไปได้ของการประกอบ การเชื่อม และการติดตั้งวัสดุฉนวน
เพื่อสรุปขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนา การทดสอบอย่างเข้มงวดได้ดำเนินการโดยใช้ถังต้นแบบ ซึ่งรวมถึงกระบวนการเปลี่ยนก๊าซ การทำความเย็น และการทำความร้อน การประเมินเหล่านี้เป็นการยืนยันประสิทธิภาพที่โดดเด่นของก๊าซเฉื่อยในการแทนที่พื้นที่ขนาดใหญ่ภายในถัง ในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนตามที่วางแผนไว้
เมื่อมองไปข้างหน้า คาวาซากิ เฮฟวี อินดัสทรียังคงแน่วแน่ในความมุ่งมั่นในการพัฒนาการใช้งานจริงของตัวพาไฮโดรเจนเหลวขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างต่อเนื่องในการทำให้ห่วงโซ่อุปทานไฮโดรเจนเหลวกลายเป็นเชิงพาณิชย์ภายในปี 2573