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特别报道
RHYTHM KYOSHIN 印度尼西亚的模具制作

将来以提高顺送冲压模具为目标,
当地工作人员自始至终地努力制造

~CGS的支持对于设计力的强化会起到一定作用~

在雅加达近郊的工业园区M M 2 1 0 0建有工场的PT.RHYTHM KYOSHIN INDONESIA。摩托车和汽车的开关、引擎、排档刹车有关的电装品、涉及配电开关和家用电器等电器配件,从生产上述的商品的顺送冲压模设计开始到制造都由当地工作人员担当这是该公司最大的优势。对现有的客户继续提供高质量和稳定的产品,另外将扩大接受冲压3D形状的配件的业务。以更好提高模具技术为目标。

74台的冲压机运转注塑成型也将开始

原本该公司总部在埼玉县的梅田工业于1995年在印度尼西亚设立了工厂。当时由于受泡沫经济的冲击、日元升值的影响,国内业务转向海外,梅田工业的经营者选择把冲压机械操作的工厂推进到还不太成熟的印度尼西亚并开拓当地日系企业的客户。在1996年开始生产冲压零件,之后2次在工厂增加设备顺利扩大了规模。

2013年强化开展全球业务,不断扩大海外网络业务的RHYTHM钟表工业加入其中,并在2014年更改成现在的公司名称。RHYTHM钟表工业49%,RHYTHM钟表工业的子公司RHYTHMKYOSHIN拥有51%的股东。主要经营的产品在加入之前是不变,产品的客户大约有50家。2016年的销售量上涨到大约27亿日元,摩托车占6成,汽车和电器配件各占2成。“值得庆幸的事是即使经营体制的变化客户的信赖感却变深厚,许多客户继续扩大长期贸易合作”这是在2017年6月就任的社长船山和美先生的话。

从业人员大约380名,其中日本人有5名。对于有着10~20年工龄的顶尖管理团队,并且充满着热爱自己公司之情的大部分都是当地的工作人员,这是该公司的最大动力。工厂的占地面积1万6,703平方米,建筑面积1万1,411平方米。在工厂内以AIDA工程制造的顺送冲压机为主从25t到250t 74台机器运转、3次交替,24小时制的制造冲压配件。

为了提高产品的附加价值,在近年也可以着手于电装品的注塑成型。以船山社长为中心大约从2年半前开始准备起来了,现在75t的成形机4台中的1台是为量产运转的,2台正在为量产准备中。船山社长极力建设[为了不输给当地的竞争对手,因而承包到模具冲压的下一个工程]的体制。目前用于树脂成型的模具是在日本制造的但是今后将在当地公司内部生产。

以当地管理者为中心努力强化设计力

从模具业看,公司一年大约制造60套,从事模具设计的有5个人。这个设计部门的顾问大工原一彦先生,有着10年日本冲压模制造经验,进入公司后成为资深设计师。从事设计管理者的ELFIN A.SETIAWAN先生有着18年工作经历。一边指导其他3位成员一边管理设计的实际业务。

大工原先生进公司前模具是从日本提供的。在推动当地模具设计之际选拔出的ELFIN A.SETIAWAN先生,在此期间担任了8年冲压配件的制造和模具管理等工作。从大工原先生那里学到了顺送设计的构思和模具构造等基础 在OJT方面积累了很多经验。对于大约有10年设计师经历的ELFIN先生,大工原先生有着很高的评价。“他是很有实力的设计师,在日本也是为数不多的不是吗?”

数年前,其他的日系企业提出了放弃角形的模具冲压,但ELFIN先生却向模具设计提出了挑战。对于模具设计携手当地有经验的工作人员一起努力,考虑如何进给的同时冲压出形状,虽然对于设计和冲压的时候调整的平衡而烦恼,但是最终也完成了。ELFIN先生的目标是“模具设计很有意思,适合自己。尝试各种想法的同时可以磨炼自己技术,将来想成为设计的专家”另一方面作为管理者以“弥补每个成员的不足的同时提高设计力”为方针。

在企业团队内也积极开展交流。每年RHYTHMKYOSHIN在日本召开“改进发布会”,并举办模具技术人员交流会。也有从海外来参加的模具设计师包括除RHYTHMKYOSHIN印度尼西亚以外的KYOSHIN越南、RHYTHMKYOSHIN河内。关于的各据点的组合课题进行协商,计划提高信息共享和技术力。

供应商的大力支持提高了设计业务效率

在模具设计领域,理念的实现化和高效率的操作等提高了设计的品质,怎么样的公司如何选择CAD/CAM的产品是重要的要素。RHYTHMKYOSHIN印度尼西亚从梅田工业时代开始就使用C G S [ E X C E S S ] , 现在引进了7套。RHYTHMKYOSHIN集团都使用相同软件,数据的交接也能流畅地进行。

E XC E S S系列是,19 8 6年在同业界首创开发了针对CAD/CAM完全一体化的模具平面设计、制造支持的软件。在2007年搭载了三维技术,并发布了可以有效地利用平面和三维的长处进行设计的[EXCESS-HYBRID]。在2015开始出售了全面更新的[EXCESS-HYBRIDII]。

主要是该公司制造平面形状的顺送冲压配件,报价的作成、模具构造设计、配件设计图的作成这些是平面模具设计的主体。ELFIN先生说“EXCESS能够很方便地对平面模具进行设计变更和编辑。特别满意的是简洁而又简单的操作”。

今后,该公司对于三维形状的冲压等也会重视起来,[EXCESS-HYBRIDII]包括冲压模具和建模的功能也有大幅度的改善,对于设计的中间工程模型的作成安装了许多有效的功能。并且最重要的是为了能提高三维设计和平面设计之间自由进行的效率而做出很大的贡献。

功能方面和同等的产品的选定时应该注重支持的体制。大工原先生认为“在应对新功能的实际运用和日常业务发生故障和纠纷之类时,日本人最好不介入该公司的设计师和供应商的负责人、当地工作人员的争论中”。CGS的技术中心设在雅加达,印度尼西亚籍的销售工程师(SE)有4名。当地的销售工程师(SE)可以直接回答顾客的疑问,有紧急需要时或者有必要去现场确认情况时,会立刻赶往现场。通过和印度尼西亚的同行相互沟通后,可以更好的解开误会,迅速地解决问题。另外作为支持的一个重要环节,每个月开展一次学习会。大工原先生说“可以很快地从中得到建议”。ELFIN先生等设计成员事前把目前的困难和要求以表格形式发送,等技术中心(SE)到公司后花半天时间进行说明。例如 如果有些产品的模具设计有缩短开发周期要求的话,介绍对此有效的功能,一边实际操作一边寻找有效地使用方法。因为是当地工作人员,所以可以进行流畅的交流。因为软件是在日本本公司开发的,所以有信心根据客户要求提供定制功能。

技术中心有着很大的优势。虽然SE知道软件的操作和功能,但是在模具设计知识和使用软件时接触到潜在问题的机会少。因此不光是版本升级的说明和应对故障,也通过定期拜访客户,提升SE的技能等对人才培养起到一定的作用。

积极应对时代的变化

关于今后的发展,船山社长说“根据新技术扩大订单机会,并且强化原有产品的VE、VA提案,两方面需要同时进行。”

前者是除三维形状以外的,今后也把缝隙宽度精确到MM单位的精密产品作为目标,并从模具设计,制作的两方面进行挑战。注力于扩大订单。后者特别是对摩托车,从最初生产很多零件开始设计始终不变。为了不让那些订单落入其他公司,应该准时把高品质的产品交付给客户、由于材料的变更和作法的变更从而降低成本的提案也在积极地进行中。人工的打磨等最后一道工序也正在向自动化推进中。

将来汽车也会向电动化和电子化推进,如果不需要冲压零件,像金属端子那样的配件需求量也会增多。“了解时代的变化,要抱有危机感和广阔的视野”(船山社长)。因此我们期待着以ELFIN先生为首的模具设计团队,取得更好的成果。

对于顾客的支持充满自信
CGS 印度尼西亚技术中心

印度尼西亚技术中心是在2013年注册的,由柏口笃志担任技术中心长。现在除柏口中心长之外,有4名销售工程师、财务营业助理1名。把菲律宾和新加坡也作为营业范围。印度尼西亚的顾客主要是以日系企业为主大约有5 0家,[EXCESS]占到销售比例的7成。“印度尼西亚追求高精度、高品质、效率化,从顺送冲压到三维部件的制造和5轴加工机的导入。抓住这样的机会强化营业”柏口中心长致力于此。

团队领队是29岁擅长英语的Ichsan Natakusumah。曾经有过日系企业经历在2013年进入公司。主要负责[EXCESS],同时也负责[CAM-TOOL]的技术支持和协助。并在RHYTHMKYOSHIN印度尼西亚举办的学习会上担任重要职务。他这样说“以前从用户那里学到很多,今后将把那些知识作为解决方案有效的利用起来”。

印度尼西亚技术中心成员最右为柏口中心长

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